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东莞“禁摩限电”30天,怎么还搞“一刀切”?

随着时代的发展,东莞的机动车保有量已经突破263万辆,首次超过了广州,排名全省第二。随之而来的,是东莞的交通堵塞僵局,在全国十大交通拥堵加剧的城市中,东莞排名第八。


为整顿交通,东莞不仅开展“禁摩限电”30天,最近更是放出大招,1800辆摩托车、电动车被击中销毁!


东莞“禁摩限电”30天,怎么还搞“一刀切”?


近日,东莞凤岗交警大队、公安分局、巡警大队以及交通分局等“治摩限电”成员单位联合召开现场会,依法集中销毁了一批非法摩托车、超标电动车,近1800辆。这次销毁的摩托车、超标改装车均是在联合执法行动中或日常检查中查扣的车辆,在此之前,已有约4200辆电动车、摩托车被集中销毁!


东莞“禁摩限电”30天,怎么还搞“一刀切”?


接下来,东莞将开展常态化“治摩”工作,加大违法摩托车、超标电动自行车的查扣力度,加大辖区摩托车维修店的查处力度,加强超标电动车销售店铺的监管,对销售超标电动车的商铺进行查处。


道滘、中堂相继出台措施,禁止无牌无证、假牌假证摩托车到加油站加油;望牛墩、企石、虎门等地纷纷开展“摩托车维修店”整治行动,将会有越来越多的摩托车维修店退出行业;横沥公开销毁1446辆非法摩托车、电动车;虎门销毁电动车1070辆。


东莞“禁摩限电”30天,怎么还搞“一刀切”?

东莞“禁摩限电”30天,怎么还搞“一刀切”?


东莞这样大阵仗的搞“禁摩限电”,而且来势汹汹,不留余地,还是“一刀切”式管理。往小了说,是几十家维修店丢了饭碗,几千辆超标电动车被销毁;可往大了说,那就是影响了这个地区的行业。


工信部有文件明确规定,2018年5月15日至2019年4月14日为电动自行车新国标过渡期,2019年4月15日期正式实施。


东莞“禁摩限电”30天,怎么还搞“一刀切”?


既然政策有规定过渡期,为何东莞还在搞“一刀切”?


摩托车、电动车是大部分普通家庭赖以出行的交通工具,它们也不是造成交通拥堵的主要原因,只希望东莞在接下来的整治行动中,多考虑一下百姓和商户的利益,切勿一刀切。

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