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对钴的急促及其对EV的意义

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刚果民主共和国对钴的急促及其对EV的意义钴矿。金融能源专家Gerard Reid写道,目前没有短期使用钴在电动汽车电池中的替代品。即使钴价格继续上涨,在生产能够满足不断增长的需求之前,还需要很长时间,瑞德认为。两年前,我确认了钴对电动汽车未来的重要性。我的投资回报很好。但是,不幸的是,许多汽车制造商,如大众不理解钴的重要性,他们无法确保材料,现在使他们的整个电气化战略处于危险之中。这个问题很重要,因为在电动汽车电池中没有短期使用钴的替代品。即使钴价继续上涨,生产还需很长时间才能满足不断增长的需求。钴很少以天然金属的形式存在,它是金属如镍、铜和铅的副产物,好消息是钴中有大量可回收的钴。根据美国地质调查局的数据,地面上有700万吨的钴储量,在目前的需求水平下,足够70年的消耗量。坏消息是钴很少被发现是天然金属,它是镍、铜和铅等金属的副产物。结果是钴的绝大部分供应取决于对这些其他金属的需求;钴的价格并不决定这些项目的经济可行性。这可能会改变,因为钴价上涨意味着许多镍矿钴可以被看作是一种副产品而不是副产品。钴之所以有价值,是因为它的高熔点(1494摄氏度)才是真正的替代品,这使得它成为制造涡轮合金叶片到假肢的所有用途的超级合金金属的理想材料。这种独特的品质使钴完美地添加到锂离子电池中,以稳定电池并防止火灾和爆炸,同时节省电池强度和延长电池寿命。当然,锂离子电池的替代品如铅酸或镍金属氢化物,但这些化学物质的能量密度很低(因此低范围),这意味着它们不适用于电动车辆。钴是目前最重要的材料,从战略和成本的角度来看,进一步发展锂离子电池有替代锂离子化学物质,如锂锰氧化物(LMO)或磷酸铁锂(LFP),它们适用于像电动工具A之类的应用。D电动公共汽车。然而,这两种替代能源都不足以在汽车或手机上使用,这使我们回到了需要钴的境地。有一种趋势是通过从常用的NMC111转移到NMC 532并最终到达NMC811,这基本上意味着在阴极中使用更多的镍(N)和锰(M)和更少的钴(C)。但汽车制造商将不愿意减少钴含量,直到他们确信安全不会受到损害。另一种可能是用其他材料代替钴,但我们至少有五年的时间不能够做到这一点。不断增长的需求,最根本的是,钴是目前最重要的材料,从战略和成本的观点,以进一步发展锂离子电池。如果汽车制造商或电池供应商想要提高产量,他们必须保证未来的钴供应。一个简单的例子足以解释这个问题。新的电动日产叶使用40kWh电池,其成本在8000美元的范围内生产。当然,假设日产或他们的供应商没有支付钴的当前市场价格,钴的价格从两年前的每公斤10美元上升到近100美元一公斤。考虑到每辆车使用大约8公斤的钴,这种材料的成本大约是800美元,大约是电池组的10%。随着钴价上涨,钴的替代来源将变得可用。现在的一个大问题是钴价格短期内会走高。答案可能是肯定的。每个额外的百万电动汽车需要额外的8000吨钴。虽然更多的钴正处于增加供应的管道中,但很难看到在未来五年内,供应将与需求保持同步,特别是考虑到全球一半的储备和现有供应来自刚果政治不稳定的民主共和国。随着钴价格上涨,钴的替代来源将变得可用。但问题是,当大量的供应进入网络时,技术进步可能意味着我们不再需要所有的钴!编者按:Gerard Reid是伦敦Alexa Capital的创始合伙人,是一家专注于能源和流动性的领先企业融资业务。他在能源领域有超过20年的股权研究和基金管理经验。这篇文章首次发表在《能源与碳》杂志上,该博客由瑞德和能源新闻记者兼顾问Gerard Wynn主持。这是许可重新发布的。原帖
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