欢迎光临
新能源行业新闻站

9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年

汽车9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年发表于2018年1月14日| Jesper Berggreen 0

9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年

  • 脸谱网
  • 推特
  • 谷歌+
  • Pinterest

2018年1月14日由Jesper Berggreen & nbsp;


我的租约到期了。我的宝马i3 – 我的丑小鸭 已经回到Avis。排队等候,所以没有机会延长租期。我有一个预订的特斯拉模型3,将在年底交付。所以,当我在思考下一步该做什么,让我回顾一下我在经历了近7年的电动车。幸运的是我有一大堆的电动自行车(一些手工建造的),我可以坐在其间,我向你保证,他们什么都不是你所期待的另一个故事,但that’s。

9下

请允许我跳过这一术语。我想潜入一个幻想世界,所有的汽车都是电动的。我想忘掉旧世界汽车的噪音、废气、费用和维修保养。我所有的童年,遥控汽车都是电动的,我想假装长大后,电动玩具车变成了电动汽车。所以let’s叫车。

这并不是一篇正常的感觉,但它也表明了不同汽车的经验给了我一个很好的感觉what’s将发生在本企业—从layman’s的观点,即。我不假装是个专家,但是我要有我所喜欢的,don’t一样。 我将完全不科学的,完全的主观评价(1 – 5,5是一流的)对下列参数:骑,看起来,舒适、功能、信任、价值和灵魂。 所以,不再拖延,let’s去兜风!

特斯拉跑车

9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年功率:248马力
扭矩:270 nm
电池:53千瓦时
范围:244英里(EPA)
充电:16.8千瓦
0 – 60英里每小时的速度:3.9秒
最高速度:125英里
价格:这有关系吗?

我要一个吗?是的请!

骑5。看起来5。舒适2。功能2。信托1。值3。灵魂5。总23。

我一直认为,我的第一次体验赛车将在某种意大利怪物,但不,它将在跑车。我是在一个巡航摩托车与一个朋友一个展览在附近的一个小镇,和这两个特斯拉跑车在炫耀。搭车。We went along for a ride. 我们俩都卖掉了我们的摩托车。太无聊了。

这辆跑车太贵,太贵了,我租不起,租不出去,我一定要在另一个赛马场买东西,在那里,坐在踏板上的乘客花了几分钟买了100美元的慈善基金。我为我10岁的儿子付了钱。我知道他—完全被洗脑。他现在正在学习成为一名机械师,因为他想和电动汽车一起工作。

雷诺风朗泽

9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年功率:94马力
扭矩:226 nm
电池:22千瓦时
范围:115英里(NEDC)
充电:3.5千瓦
0 – 60英里每小时的速度:13.7秒
最高速度:84英里
价格:很便宜的二手!

我要一个吗?不是真的。

骑3。看起来3。舒适4。功能2。信托1。值2。灵魂2。总17。

有一家叫“好地方”的公司,记得吗?由Shai Agassi在2007。他们对丹麦有疯狂的大计划,我向他们鼓掌。他们建立了电池更换站遍布全国,他们宣称500000雷诺风朗泽会漫游在丹麦的道路2015年底。到2012年底,所有的基础设施都到位了,但是他们在2013破产了,路上只有500辆车。东能源(现在Ørsted)损失了1亿美元 作为主要投资者。由于雷诺汽车没有快速充电,所以他们得到了雷诺的救助,这使他们陷入了困境。

这辆车实际上相当不错。在2011的夏天,我开始销售电动自行车包Bionx邀请我到哥本哈根的一个会议来讨论城市流动。更好的地方在那里与雷诺注泽。我对它有兴趣,我很惊讶它有多好。it’s非常宽敞舒适的轿车。车载系统,称为奥斯卡,似乎很容易使用,而且在所有的汽车是非常实用的。性能很好,但后来我听说它的范围很差,因此需要更换电池。另一个缺点是重量分配。整个电池被放置在一个大箱子有点像特斯拉跑车的后座,不是一个好主意,当you’ve有前轮驱动。

大众电子向上

9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年功率:82马力
扭矩:210 nm
电池:18.7千瓦时
范围:124英里(NEDC)
充电:50千瓦
0 – 60英里每小时的速度:12.4秒
最高速度:81英里
价格:便宜的二手和新的

我要一个吗?当然.

骑3。看起来3。舒适3。功能3。信托4。值4。灵魂3。总23。

所有的钟声和口哨的e-up进入丹麦市场。由于当时没有这种类型的汽车税,唯一的选择是满载。我到当地的大众经销商那里去了。

这辆车真漂亮。是的,它很小,但是对于城市驾驶来说,它非常有用。它甚至可以使用CCS快速充电所以离开 镇不太吓人了。建筑质量是一流的,尽管设计有些保守。室内质量很高,你会喜欢上这个小通勤者的。完美的汽车,任何人都不希望被注意,和真正的乐趣乘坐,尽管相对较低的范围内。

大众E-Golf

9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年功率:115马力
扭矩:270 nm
电池:24千瓦时
(当前版本:36千瓦时)
范围:83英里(EPA)
充电:50千瓦
0 – 60英里每小时的速度:9.1秒
最高速度:87英里
价格:也许太贵了一点

我要一个吗?不那么肯定。

骑4。看起来4。舒适3。功能4。信托4。值4。灵魂3。总26。

几个月后尝试e-up,E-Golf上市。与选项相同的故事:只有完全加载可用!我真的有很高的期望,我真的很害怕我会当场买一个,但后来我撞到我的头在车里。它有一个较低的车顶e-up。

难怪这辆车很受欢迎。这是一辆很好的车,它正好混合在一起。它是一流的,同时又时髦。4年的高尔夫遗产在汽车史上是一个巨大的成功,汽车拥有忠实的球迷基础。这是一个非常顺利的旅程,内饰是超级舒适和实用的。这是112马力的1975高尔夫GTI我开车一快,但是这一次完全的沉默。

日产聆风

9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年功率:110马力
扭矩:280 nm
电池:24千瓦时
(最后first-gen.版本:30千瓦时)
范围:84英里(EPA)
充电:50千瓦
0 – 60英里每小时的速度:9.9秒
最高速度:94英里
价格:很多好的便宜货

我要一个吗?绝对。

骑4。看起来3。舒适4。功能4。信托4。值5。灵魂4。总28。

我的主要的e-Golf和叶之间最重要的区别是车顶高度。这一次我didn’t撞我的头,我选择了 租赁 现场。I actually had the pleasure of trying two Leafs. 第一只是一个month’s租赁尝试在一个暑假,一年后与日产e-NV200我回到另一个叶—这次整整一年。

像e-Golf,一切都只是工作。(还有,我必须承认,在这期间我讨厌多余的按钮和菜单不合理短租一个特斯拉型号S —以后会越来越多。后)这辆车是快乐旅程。很容易.那么顺利。然而如此反应。它感觉比实际速度快得多。你绝对不需要比这更大的力量。也感觉非常宽敞,比e-Golf甚至模型(在车厢内的乘客,至少)。

奔驰B级电

9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年功率:134马力
扭矩:310 nm
电池:36千瓦时
范围:124英里(EPA)
充电:22千瓦
0 – 60英里每小时的速度:7.9秒
最高速度:93英里
价格:便宜的奢侈品的确

我要一个吗?不.

骑4。看起来4。舒适5。功能3。信托3。值3。灵魂4。总26。

这辆汽车是合规汽车的典范。那么建成如此豪华,他们希望你won’t注意它doesn’t直流快速充电。这是在后者出售其股份特斯拉和戴姆勒之间的私生子。这款车采用了特斯拉的电池组和传动系统据称有技术问题-回忆的东西。

总之,我很好奇这辆车,因为它很便宜,所以我去试驾了。我无法相信这种矛盾的逻辑。这辆车是迄今为止我经历过的最舒适的旅行。如此的平稳和安静,并与S级内部的价值,但它没有直流快速充电。所以你实际上被锁在一个小城市的外围,没有机会进行长距离的旅行。直流快速充电从50千瓦,这甚至可能在低范围下的日产,但这car’s 22千瓦交流充电?忘记它。

日产e-NV200

9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年功率:110马力
扭矩:280 nm
电池:24千瓦时
(当前版本40千瓦时)
范围:71英里(EPA)
充电:50千瓦
0 – 60英里:?SEC
最高速度:每小时90英里
价格:价值很多钱

我要一个吗?为什么不呢?

骑2。看起来1。舒适3。功能5。信托4。值5。灵魂3。总23。

通过一次竞选,我有机会很便宜地租了这辆车。否则,我可能wouldn’t得到它。但我很高兴我这么做了,因为它教会了我一些东西。能在你的车里放一吨的东西是很好的,但是当你看这个范围的时候,乐趣就停了。

该车采用相同的动力系统和电池的叶,但有几个关键的不同:不舒服。道路不稳定。不那么安静。只是宽敞,和日常使用极其方便。竖起大拇指,日产!但事实证明我don’t需要所有的空间,所以我去叶后一年。这给了我一个比较这两个机会的机会。

特斯拉Model S 85d

9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年功率:417马力
扭矩:658 nm
电池:85千瓦时
范围:272英里(EPA)
充电:145千瓦
0 – 60英里每小时的速度:4.4秒
最高速度:155英里
价格:像房子一样

我要一个吗?对!对!对!

骑5。看起来5。舒适4。功能5。信托3。值4。灵魂5。总31。

当我每天都在享受日产叶子的时候,我犯了一个错误,租用一个模型S几天。错了,我的意思是,这次经历完全摧毁了我对其他品牌汽车的敬畏感。期。我一直指责特斯拉粉丝只为下面有一个伙计叫Elon Musk的合资企业,但经过这几天的模型,我一定很讨厌被周围的。

我必须承认一件事,虽然—我的头撞到了我第一次进入。是的,低屋顶线。除此之外,这台机器是一个骑自行车的梦想。这个版本有空气悬架,并结合汽车疯狂的重量,它是如此的舒适,我couldn’t相信。打开自动驾驶仪,我几乎把我的房子当时付的自己的—生活吧。妻子和孩子?好吧,幸运的是,我明白了,几个月后为3号模型预订了一个房间。正如我所说的,我把按钮和菜单后,愚蠢的恐怖经历,因为有一个触摸屏控制一切的想法,与无缝更新的软件,简直是天才。

宝马i3

9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年功率:168马力
扭矩:250 nm
电池:22千瓦时
(当前版本:33千瓦时)
范围:81英里(EPA)
充电:50千瓦
0 – 60英里每小时的速度:6.9秒
最高速度:93英里
价格:比e-Golf或叶点。

我要一个吗?我会等待新的I3S。

骑4。看起来3。舒适4。功能3。信托3。值5。灵魂5。总27。

我写了一篇有关这个特别的第一代i3,你可能认为我对汽车的一些问题有点刺耳,但事实的真相是,它是最好的长期汽车经验我有过。 当你完成的时候被繁琐的后车门的烦恼,奇怪的半第二气踏板的延迟,和愚蠢的按钮和菜单,你会发现你脸上灿烂的笑容。

没有什么能打败这个小小的汽车在曲折的乡间小路。我正需要一个模型的p100d先声夺人赢得这种灵活的东西。和that’s只是一种东西,会让这辆车你赢了。构建质量和精湛的—。底盘坚实的感觉,全天然的和可回收的机舱材料。当孩子们带着泥泞的靴子上汽车时,你会很生气。和宝马管理这一切,尽管事实上,他们把“sport mode.”如果他们固定的那些小问题与新I3S,它可能只是在大量出售,因为即使这第一代汽车是如此的驾驶乐趣!

1去

好吧,你有它。虽然我经历着普通车和流口水的特斯拉Model S轿车,淹没了国市场之前被税,揭示了模型3。它把我吹走了。这正是我一直在寻找的,在24小时内我的预订得到了保障。第一批送货的车主似乎都同意这辆车真棒。值得期待的—希望。

对于特斯拉来说,用Model S和Model X来解决生产问题是非常昂贵的,而他们只需要在模型3中实现它就行了。他们不能让神魂颠倒,提供超过他们可以保证质量的智慧。我宁愿多等半年,也不愿看到泰斯拉走下去。不,seriously…


  • 点击分享在Reddit(在新窗口中打开)
  • 点击共享WhatsApp(在新窗口中打开)
  • 单击脸谱网共享(在新窗口中打开)
  • 点击共享LinkedIn(在新窗口中打开)
  • 单击Twitter共享(在新窗口中打开)
  • 更多
  • 点击共享电报(在新窗口打开)
  • 点击分享到Pinterest(在新窗口中打开)
  • 点击分享Flipboard(在新窗口中打开)
  • 单击此电子邮件给朋友(在新窗口中打开)
  • 点击共享谷歌+(在新窗口中打开)
  • 单击以打印(在新窗口中打开)
  • 点击分享Tumblr(在新窗口中打开)
  • 单击共享在口袋(打开新窗口)

标签:更好的地方,宝马i3、EV评论,梅赛德斯B级电,奔驰b250e,日产,日产e-NV200,日产叶,雷诺,雷诺风朗泽,特斯拉,特斯拉Model 3,特斯拉Model S,特斯拉跑车,大众E!大众
,e-Golf

Jesper贝尔格林关于作者9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年 Jesper有他的世界观,大大提高了在上世纪80年代初在非洲农村小学后,而受过良好教育的计算机程序员和实验室技术员,在奥胡斯,丹麦法医研究所的计算机和机器人实验室的工作,他从来不会忘记是什么样的生活有什么。因此,对于他来说,技术进步对于全人类的繁荣都是必要的,这是显而易见的。然而,为了使世界变得更好,技术必须是智能的、清洁的、可持续的、广泛可及的和民主的。写关于清洁能源、电力交通、能源贫困,和相关的问题, 他得到消息通过任何人想知道更好的。Jesper is founder of Lifelike.dk.

相关文章9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年特斯拉增压器网络2018计划要求迅速扩展到整个北美国,亚洲,欧洲,和# 038;大洋洲→9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年特斯拉Model 3创建热潮在LA&RARR特斯拉店;9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年特斯拉Model 3回顾(CleanTechnica Exclusive)→9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年什么Elon Musk、波诺和# 038;Tom Petty共同分享吗?方桩与# 038圆孔→

未经允许不得转载:新能源行业资讯 » 9下,1去-一个人的故事与电动汽车7年

分享到:更多 ()

评论 抢沙发

评论前必须登录!