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特斯拉Model 3回顾(cleantechnica独家)

空气质量特斯拉Model 3回顾(cleantechnica独家)由凯尔场2018年1月13日0 |发表

特斯拉Model 3回顾(cleantechnica独家)

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凯尔田2018年1月13日;


全世界迫切需要削减与交通有关的排放,以便减少人类造成的人为气候变化,使地球保持宜居状态。

电动汽车已经被证明是解决方案的一个关键部分,可持续交通允许分布式发电来源如住宅屋顶太阳能和远程风电场充电汽车的日常通勤上班的咖啡店,,回家。

除了成为气候变化解决方案的一个重要部分之外,电动汽车还恰好提供了一种近乎安静和平稳的行驶方式,降低了拥有成本,减少了由于家庭充电而引发的麻烦,以及瞬间的扭矩,这使它们成为驾驶的一大乐趣。

特斯拉模型3

由于电动车零排放的可能性越来越大,电动汽车作为个人交通的主要形式,所以当特斯拉首席执行官2016年3月31日宣布可负担得起的远程特斯拉模型3时,赌注就很大。作为证明,压抑已久的车辆,wasn’t为地球而that’s也只是更好的汽车的价格范围比别人好的需求,将为汽车1000美元的保留数百千。

特斯拉Model 3回顾(cleantechnica独家)

快速前进到2017特斯拉终于开始建立模型3,开始交付使用的几个月后,特斯拉和SpaceX公司的员工。世界急切地等待着对3号模型的评论,但由于只有几百名内部人士才发货,进展缓慢得令人痛苦。十二月,第一次非员工的送货开始了,其中一个送到了父亲和儿子,他们是网站的朋友——唐和马克斯在加利福尼亚北部,他们在2018天之内就拥有了他们的蓝色模型3。Don有一个早期的Model X,这是扎克和我很高兴的评论,和马克斯的作品为NRDC EV政策事宜,所以当然值得一个模型3!

外部

拉到见面地点,max’s模型3坐在和平与光的光泽晨露闪烁关闭顶部白色棚下。看过几个模型在生产前各阶段3’s,我微笑着看着熟悉的景象,在外部特征在野外首次。在185英寸(470厘米)长,tesla’s新创作明显短于it’s更豪华的大哥哥的模型,包括完整的196英寸(498厘米)。

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特斯拉型号3的宽度比S的窄73英寸(185厘米)宽。不过,这比更短的长度更不引人注意。宽度也是隐藏的事实,即模型3和S都坐在相同的高度- 57英寸(145厘米)。

弹出打开全新设计的充电端口盖表明它要大得多,少一点圆滑,比Model S和X,更没有什么过多的弹出面板显示正常双管齐下的特斯拉的充电口不喜欢。较大的门确实提供了更多的保护元素,这可能是增加表面积的原因。

我们的测试模型3几乎完全加载。它有一个蓝色的油漆涂上所有的曲线,它运动的超值套餐,这是tesla’s新的全玻璃车顶,将驾驶室从一个侧面带有孔的盒子(也许是一个传统的顶部)到一个玻璃穹顶,观星,不知道。

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通过对加利福尼亚公路84的红杉,膨胀的观点使我们很难集中精力驾驶的行为让我想不断走在美丽的风景在我的发现。幸运的是,我didn’t这样做,但我只想说,玻璃屋顶将驾驶经验-甚至更多的乘客…将每个人都曾经“full自driving”功能。

驾驶经验

和马克斯聊了一会儿,喝了几杯咖啡,我们跳了进去,小心翼翼地走出车道,真正的乐趣开始了。我不知道我应该伸出的第一…但we’ll得到位。游弋在城市的街道上,很清楚,模型3是一个比tesla’s Model S和X在模型3的塌鼻子给司机优质的可见性和所有但删除它从司机的角度不同的野兽。 这导致超过司机车辆完全控制感觉。

在3型的转弯处,一个非常紧凑的转弯半径显示了紧凑的运动转向。我们将转向与几轮通过北california’s美丽的红杉林,在3测试,环绕它穿过公路84 california’s海岸山脉。

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紧凑的转向也强调了特斯拉模型3的重量比模型S – 1000磅(450公斤)轻,这取决于电池和配置选择。这是通过结合较小的车辆整体足迹实现,这反过来又需要较少的功率移动相同的距离,因此需要较少的电池…切割更重。

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美国环保署的文件发现,由于模型3是通过官方范围测试显示,电池组确实是几百英镑比模型S -在1058磅(480公斤)轻。这种重量削减是明显的转向特性的模型3。3型汽车提供了一种非常灵敏、紧凑的转向系统,使我们在84号赛车上的许多弯道都能行驶,给赛车带来了一种非常低的接地跑车的感觉。

早期的工程师在拖时间&nbsp测试;发现长距离模型3拉快0倍的速度每小时60英里tesla’s广告,甚至把一个4.6秒的奔跑,吹tesla’s官方5.1次出来的水,让我回到我的前驱动拉伸…或缺乏方法。

带着3号模型驶向山区是一次爆炸,不仅是因为我驾驶的是在过去100年中最受期待的车辆,而是因为它太有趣了。特斯拉把驾驶体验到新的水平…再次。模型3修复了以前车辆中的许多问题,同时还构建了一些有趣的新增强功能。

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我赶在电动车我家数千英里,我拥有以及众多的媒体贷款人从范围广泛的生产。最令人印象深刻的是,发布一个香草体验不超过取代内燃机零部件和电动车零部件。毕竟,it’s难以打动我的电动或插电式汽车,但却远高于模型3。它使电动车的笑容回到我的脸上,以至于我的脸受伤了。

一个接一个地转,这是一个快乐的驱动器,只是用来加强多少游戏改变它。驱动器像一个更小的、更强大的汽车会以像一个角落保时捷Boxster,由于它的低重心,有权发出其强大的电动马达的另一边赞美。我can’t甚至想象它会像这样在更强大的全轮驱动版出来时,在几个月内。

软件

电动汽车aren’t只是把汽车行业的硬件方面倒,他们也正在改变汽车认为他们越来越像充电触屏平板电脑比传统的气体和汽车的方式。特斯拉模型3可能是在过渡的尖端,与特斯拉巩固几乎每一个控制的车辆到单中心安装15英寸触摸屏。唯一的例外是危险灯的按钮,它被推到头顶的照明装置上。

这一变化改变了驾驶经验的车辆,因为它离开了标志性的车速里程表位置前面的方向盘,而不是选择它的左上角的中心显示。tesla’s自动驾驶仪显示同样搬迁到中心显示,从而降低了系统的一些功能,需要一个故意扫视道路。

如果特斯拉能实现全自动驾驶汽车的承诺,这将是一个不争的问题,而且显示器将不可避免地演变成一个娱乐中心,但在短期内,在现实世界中,它显然少了功能。

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该型号3还带来了空中(OTA)更新的力量,它允许特斯拉远程故障排除和修复软件和固件问题,而不必打扰业主远远超过一个快速批准更新。it’s清楚特斯拉是依赖OTA更新模型中的3个because…

现实情况是,在模型3的软件是不完全成熟的,留下的坑洞填补大量特斯拉在未来的某个时刻。自我驱动能力(FSD)是一种选择,消费者可以用他们的模型3虽然购买,它配备了一个免责声明,仍有许多障碍,特斯拉之前将功能克服。

结束对FSD的高跟鞋是提高自动驾驶仪(EAP)的解决方案,这或许是车辆最中间系统。在驾驶车辆的几个小时内,系统有时会工作,而其他时间仅仅是因为没有明显的原因而拒绝启动。当它没有激活,控制干并没有激发信心,Ping侧甚至明确的车道。特斯拉的成功使EAP的系统模型和X和it’s清楚,模型3是要发展一个类似的轨迹。it’s不是一个搅局者,但it’s值得注意的是,it’s非常的测试系统,在这一点上。

车辆自适应巡航控制系统(TACC),以正常巡航控制和增加了智能传感器,允许车辆在交通慢下来,运行得很好的跨越几小时的使用。这一点需要注意的是,tesla’s简化设计也消除了驾驶员调整巡航控制杆的转速设定值的能力,转而将控制触摸屏。

特斯拉Model 3回顾(cleantechnica独家) +和–旁边的速度设定值。

这一举动并不是一个美丽设计的例子,而是使系统更难和不安全使用,因为它现在需要在屏幕上精确的触摸来增加或减少设定值。这是笨拙的我的时间玩,但由于基于软件的系统的性质,它是可以(应该?)在未来的固件构建中得到纠正。

其他基于软件的项目也没有功能,如后排座椅加热器和自动雨刷,明确3型wasn’t软件全抛光就出了门…甚至几个月后推出客户车辆。这对于特斯拉来说是很正常的,但在奔驰、宝马或其他主流汽车上,顾客永远也看不到。话虽如此,选择拥有完全自驾车硬件的汽车的能力也不是。

模型3上的媒体播放器运行良好,但与它在Model S和X中的足迹相比,感觉非常低调。它仍然工作,但是它在重新启动我的因特网广播电台之后,没有重新启动它,而是返回到FM收音机。它wasn’t清楚如果这是一个缺陷或功能,但它didn’t感觉直观,在tesla’s其他车辆无缝的媒体经验。

室内

进入模型3,我印象深刻的汽车有多少特斯拉能够适应较小的足迹的模型3。玻璃屋顶有助于这一点,因为它提供了一个额外的一英寸的净空高度,同时打开船舱的感觉与额外的光线和能见度。

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汽车的isn’t只是漂亮的设计- &nbsp开放的感觉;它实际上是一个非常大的空间。修剪的汽车的鼻子相比,模型S允许特斯拉保持舱的模型3尼斯和大。在乘客座位上,身高超过6英尺的马克斯有足够的空间给儿子坐在后面的婴儿汽车座椅上。我们开着一辆普锐斯当我们的孩子还是婴儿和它是一个不断博弈的龙卷风使他们仍然让两个成人和各种装饰品。对于龙卷风爱好者来说,你可能会错过挑战,但对于世界其他地区来说,3型室内空间是另一类最好的。

与模型S相比,模型3中的存储量有所下降。这是因为鼻子轮廓较短,而从尤伯杯功能掀背式转变为躯干。这些减少导致总存储空间为15立方英尺,而Model S中的立方英尺为30立方英尺,但是放下后排座椅的能力大大增加了车辆的存储和牵引能力。

看看躯干,它是一个非常健康的大小相比,同样大小的车辆,特别是因为它附带的奖金舱低于正常躯干水平。

特斯拉Model 3回顾(cleantechnica独家)模型3中继W / 25升巴塔哥尼亚黑洞包规模。

在模型3的座位都非常舒适,与tesla’s其他车辆非常多。后通过压缩紧红木森林小时,曲折的道路,在高于平均速度,座椅紧紧地将我的地方,让我舒适的同时。don’t误会,它没有奔驰S级和won’t按摩你的背部和你的脚在你的驱动,但它是一个舒适的座位一样。

虚线是模型3中最具争议的设计特征之一,亲自看到它改变了我对设计选择的看法,因为中心显示器感觉非常自然和稳定。与此同时,室内其他地方的干净线条——以及缺少纽扣——正在放松。花时间熟悉控件,它们的位置和布局显示,使乘坐更友好,除了上述项目。

特斯拉又从规范中转移了一种锁定和解锁模型3的新方法。对于车辆的主要“key”是蓝牙功能的智能手机。这意味着don’t真的要携带钥匙和他们在所有的司机。带着手机接近汽车可以让司机进入和驾驶,而不必考虑解锁或转动点火钥匙这一平凡的任务。it’s小步骤由以前的FOB的设计和巨大的改进对于习惯实际上有迷惑着的点火钥匙像我们做的与我们的2014辆奔驰B级电力驱动和it’s苯大量离岸价。

特斯拉包括大小的钥匙卡,可以用来解锁和开车在信用卡形式的备份选项。这项研究发现,替代品只需5美元,第一个替代品甚至是免费的,如果有两辆车被证明是不够的,车主可以有足够的选择来保持手头的备件。

模型3上的保险包包括一个装有两个电话座的中央控制台,它可以接入内置的车载USB接口。这些都是进军的car’s信息系统数据的功能的仅有的两个端口,这为许多司机将要停靠两部手机和一个拇指驱动器播放音乐的一个不幸的收缩。

导航、手机同步,和信息娱乐系统的其余部分都是顶尖的,一个地区,特斯拉已经擅长自Model S内置语音控制发射是最好的,唯一一个我们知道提供直观的控制功能和精度一致。

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可选的优质音响系统(包括在一个单一的保费升级包- 5000美元)提供给您的耳朵与白色手套的精度相当于声音。该音是精美的构造提供了深度,精度,和大量的低音脚踏拍子。

范围

型号3让车主可以选择标准的50千瓦时电池,提供220英里的距离或远程75千瓦时电池,提供高达310英里的范围。从环保局获得的文件显示,特斯拉实际上要求美国环保局将EPA的分析师从334英里范围内降低到官方310英里范围内的车辆的官方范围。目前还不清楚为什么会这样做,但它应该给潜在的车主提供安心的关心现实世界范围的车辆。

模型3包括2代手机连接器包,其中包括110V标准NEMA 5-15墙上适配器以及一个NEMA 14-50适配器,让汽车进入RV网点充电速度可达32安培(只有14-50适配器)。这些价格已经降到了一个合理得多的300美元,这给了车主在充电时的另一个选择。

价格

特斯拉模型3已经被宣传为经济实惠的长途电动汽车,尽管它实际上在这场比赛中位居第二,雪佛兰博尔特以37500美元的基础价格和238英里的电动里程位居首位。所有迹象表明,3型车型仍然是这一类车型中最畅销的车型,而且它的售价为220英里范围内的基准价为35000美元。(这个插件你可以如果你真的想提高模型3价格是雪佛兰螺栓doesn’t在所有提供多范围,自动驾驶仪,玻璃屋顶,等)

时间会告诉我们模型3的销售实际是如何上升的,因为在不久的将来,生产将受到限制。特斯拉已经组建了一支军队来改造汽车制造业,早期的信号表明,在3型生产的头几个月里,这些新的制造过程中拨出大量的困难。

的特斯拉Model 3的价位是美国客户进一步提高到tesla’s联邦税收抵免到期。这个阶段的开始,预计在2018 … &nbsp发生;如果特斯拉能够成功地提升模型3生产和提供其航运在客户大量的承诺。当特斯拉达到魔术第二十万交付,美国联邦退税开始缓慢下降几个季度,这可能仍然留下330000个模型3买家与税收抵免的一些金额。

总结

Alex Roy可能认为特斯拉审稿人的存在只是为了制造出不必要的赞誉,公司为了保持漂浮机器人,但在cleantechnica,诚实和透明是至高无上的。我们回顾、强调和批判所有着眼于未来的制造商、车辆和产品,以及它们是如何、将而且能够积极地影响世界,以解决我们所面临的气候变化和空气污染问题。

说来说去,车都在车库里的充电器,特斯拉真正所做的,做的,,,看你的样子,会继续做它去做“accelerate的world’s  &nbsp energy.”可持续转型,是直的;其使命声明。为什么我们的爱that’s特斯拉在这里爱能够分享美丽的产品生产和销售的特斯拉是今天。

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所以形象关键在清洁的经典的喧嚣和Flow说:

“there是两种类型的人:那些说话,那些走。那些脚踏实地的人有时说话但大多数时候他们don’t说,他们walkin’ ’cause。现在,那些谈论话题的人,当他们走的时候,你知道他们在做什么吗?他们说像我这样的人在为them.” walkin’

特斯拉是散步和3的模型证明了步入未来继续在Fremont,加利福尼亚。特斯拉把所有的筹码放在桌子上,然后和模型3一起。当它试图提高生产并使模型3为大众提供负担得起的远程电动汽车时,我们希望我们对模型3的第一次深入审查将有助于暂时给你更多的耐心和洞察力,让你等着开车进入你自己的停车位。


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关于作者特斯拉Model 3回顾(cleantechnica独家)凯尔场i’m技术极客热情在可操作的途径来减少负面影响我的生活在这个星球上搜索,节省资金和减少压力。活得有意义,做出有意识的决定,爱更多,负责任地行动,玩。你知道的越多,你需要的就越少。Tesla的投资者。特斯拉的推介链接:http://ts.la/kyle623

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